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聪明人为什么不买帕萨特（为什么说有些人敢买帕萨特却不敢开帕萨特?）

来源： 最后更新：22-08-05 04:33:55

聪明人为什么不买帕萨特

帕萨特最开始精准定位为B级车，归属于中等家用小汽车，但其生产制造水平丝应付自如于目前市面上一些所说的“高档车”，在许多大家买车人眼中，德系大家便是高档车。殊不知，聪明人都不可能买帕萨特，这是为什么呢？

帕萨特算得上B级主宰，是现在市場上最走量的B级车，销售量长期位列第一，这说不定是德系车的风采吧。殊不知，聪明人却不买帕萨特，这是由于帕萨特存有一些问题。

聪明人为什么不买帕萨特？

帕萨特发展肉，在低速档换档的情况下，变速器会出现略微的抖动。并且耗油量相对性于大众旗下品牌别的车系，有点儿较高。此外，帕萨特的悬架较为硬，振动感较强，这也是它的缺陷。

但是，总体而言，帕萨特并不低，性价比高也是很高的，各类技术参数都很非常好。往往他能独霸B级销售市场，是由于它有着德系车全部特性——稳重的外型、完善的技术性、强悍的驱动力及其优秀的安全系数。帕萨特选用1.4T、1.8T及其2.0T汽车发动机，均搭配7速DSG变速器，驱动力强悍，特性平稳，借助德系技术性，凭着非常高的性价比高，一样虏获了许多买车人的欢心。

从“红极一时”到“无人问津”

前些年，传祺车辆给人的第一印象便是较为高档的国产汽车，由于那时的自有品牌都还没几款车是能拿上橱柜台面的，就在那个时候传祺GS4凭着好看的车体外型及其合资企业的变速器一举成名，好像在一夜之间便变成了广州丰田传祺的销售量元勋。

殊不知最近几年有关这款车的呼吁早已越来越急剧下降，假如你仔细注意过生活中的车子，便会发觉第二代传祺GS4的影子屈指可数。乃至还会继续有些人高呼：“哪些？传祺GS4出第二代了？”没有错，新汽车早在2020款的情况下就早已进行更新换代了，而且2021款车型也早已发售很久，对于为何发售那么长期仍然“无人过问”？下边就来一起剖析一下这款车的优点和缺点。

做为刚历经完更新换代的车系，第二代传祺GS4的外观设计更为稳重，尽管总体造型设计可以构建出更为奢华的視覺体会，可是在这个年青人众宠及其“主要看气质”的新时代里，传祺GS4还欠缺着一些个性化与健身运动，很显而易见，这款车并没有对着年青人来的。

车内饰设计方案一直以来全是自有品牌的优势，传祺GS4都不除外。坐上车里，选用双“X”型设计风格的仪表台可以第一时间把握住你的目光，配搭上内藏式机械设备空调风口看起来现代感十足。

针对中国绝大多数消费者而言，购车除开看外型和车内饰之外，车里的区域也十分关键。尽管传祺GS4精准定位仅仅一辆紧凑SUV，但车里的区域或是十分宽阔的，而且新汽车在尺寸、轮距层面对比老款都是有了全方位的提高。

在现在的网络时代中，车机系统智能化系统变成了消费者们更为重视的一点。传祺GS4的身上搭载广汽集团全新的“ADiGO智驾互连生态体系”可以给车主给予大管家等级的服务项目。除此之外，做为全世界第一台搭载车载微信的车系，GS4的“智能网联GT2.0系统软件”深层融进了腾讯车联网绿色生态，进一步增强了网联平台作用与使用者的关联系数和应用頻率。

第二代传祺GS4是根据广州丰田全新的GPMA服务平台打造出而成，车里搭载了全新升级的第三代270T涡轮增压器直喷发动机，并配对6MT及其6AT变速器，总算取代了令人厌恶的7速双离合器，尽管新车的排量依然维持1.5T不会改变，但驱动力有一定的提高，最大马力169匹，最高值扭距265Nm。

开过老款传祺GS4的车主都了解，这款车的悬架调试十分硬，一旦驶来坑坑洼洼道路时，车里的震动感是十分明显的。可是新汽车在这里一方面也开展了提升，汽车底盘层次感多了一些延展性，不但能给车主产生更为明确的路感，也让车子的总体舒适度获得了提高。

整体看来，传祺GS4在各领域的主要表现都不是很差，在8-1三万元的价格中拥有非常好的性价比高，是一辆特别适合个人用户的一辆SUV。但为什么是这样的一辆车却迈向了衰落？实际上 真真正正危害这款车销售量的，是品质管理及其产品质量问题。

我们可以在网上中见到各种各样有关传祺GS4的举报，车子常见故障包含变速箱异响、变速箱顿挫、车体锈蚀这些，在其中意见反馈较多的现象就来自于变速器。老款传祺GS4搭载的是一款来自于菲亚特汽车的7速双离合器变速器，实际上这款变速器的产品质量问题本就日益突出，让消费者发火的并并不是小问题多，只是传祺官方网并不高度重视消费者的意见反馈。

针对以前的国产汽车而言，基本上每一款车都是会存有一丝产品质量问题，但别的生产商通常都可以迅速地为消费者解决困难，发生产品质量问题的车主只必须回汽车4S店完全免费维修就结束了。

而传祺GS4的问题反馈却仿佛于事无补，也不知道是传祺的高管沒有听见声响，或是GS4销售量太好有一些漂了，这类“与己无关听之任之”的观念造成 全国各地车主的消费者维权主题活动源源不绝，也让这款车的用户评价此后一落千丈。

眼见它“起高楼大厦”

2015年4月，传祺GS4先发发售，在那一个国产汽车还不被别人普遍接纳的新时代里，该辆车只是花了4一个月销就令人震惊地提升了一百万辆。传祺GS4就宛如SUV中的一匹黑马，做为一个“后来居上”销售量迎头赶上哈弗H6，那时的大街上基本上经常可以看到传祺GS4的影子，传祺加工厂也开启浮夸的“4班倒”生产模式，殊不知这番好风景却不曾保持很久

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