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雷若汽车怎么样(雷诺车多少钱)

来源: 最后更新:22-07-19 12:05:14

导读:雷若汽车怎么样

由于大楼将会倒塌,雷诺已经找到了新的合资伙伴。

据报道,雷诺将与吉利汽车成立合资公司,共同开发混合动力汽车。预计新车将瞄准中国和韩国市场。显然,在退出中国乘用车市场一年半之后,雷诺依然无法割舍这块肥肉。

据车讯网统计,自1993年以来,雷诺先后在中国市场设立了三江雷诺、东风雷诺、雷诺华晨金杯、易捷特新能源、江铃新能源等多家合资公司,试图开拓中国市场。

其中,三江雷诺于2004年随着旗下轻型客车Tafik的停产而不复存在。成立较晚的东风雷诺,由于产品销量不理想、品牌经营不善等原因,以及市场变化和疫情催化,无法在2020年存活下来。两次失败的雷诺不得不宣布退出中国燃油乘用车市场。

2017年以来,在新能源补贴政策和双积分政策的推动下,国内开始兴起一股新能源汽车合资热潮。放弃在华燃油车业务的雷诺屡败屡战,押宝新能源车和轻型商用车,先后成立雷诺华晨金杯、易捷特新能源和江铃新能源合资公司。

然而,目前,负责商用车业务的雷诺华晨金杯的两大股东都面临着巨大的困难,已经到了“不成功便成仁”的地步。雷诺手里只有雷诺E-诺和新上市的雷诺江铃两家新能源业务合资公司,在蓬勃发展的新能源市场显然难以翻身。如果想在中国市场继续走下去,雷诺再次寻找新的合作伙伴。

这一次,雷诺可能会赞成吉利的技术平台。根据与吉利签署的谅解备忘录(MoU),在中国市场,双方将共同开发基于吉利平台技术的雷诺品牌混合动力汽车;在韩国市场,双方将基于LENCK节能平台的CMA架构展开合作,共同开发适合韩国市场的车型。

有技术人士表示,目前吉利集团可以为雷诺集团提供两种整车架构,一种是BMA架构,一种是CMA架构。BMA架构是吉利自主研发的,主要用于吉利品牌入门级车型的研发,如宾锐、岳斌、帝豪L等都诞生于此架构。CMA架构由沃尔沃主导,吉利和沃尔沃共同开发,主要用于吉利高端车型的研发,如星锐、星月、沃尔沃XC40、雷克萨斯的部分车型。

但也有市场分析人士认为,吉利技术的加持,会给雷诺的产品力带来一定程度的提升。但鉴于雷诺目前在国内市场的溢价能力,即使有吉利的技术,定价水平也会成为问题。吉利的品牌和车的价格已经很明确了,消费者为什么还要选择一辆“贴牌车”?

从吉利的角度来看,雷诺将帮助吉利递出“名片”。备忘录中提到的中国和韩国并不是雷诺的主力位置。资料显示,雷诺集团在全球的主要销售地是法国和俄罗斯,都在欧洲。而欧洲是吉利近年来向海外输出探索的地方。今年,其柯灵品牌也加快了在欧洲的体验店布局。如果和在欧洲深耕多年的雷诺合作,增加吉利品牌在欧洲市场的体量,打开新渠道,拓宽出口路线,将是一件好事。此外,技术输出也有利于数据获取和成本拉平。

对于雷诺和吉利的合作,业内人士笑称,跨国巨头需要借助自主车企进入中国市场,而现在自主车企可以“反哺”合资企业。显然,20多年的情况已经发生了变化,中国汽车市场已经不是人人都能分得一杯羹的时代。(车讯。com沈丹发自北京)

标签: 汽车  

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