来源: 最后更新:22-07-05 10:13:55
正时皮带通常每三年或5W公里更换一次,具体更换时间和公里数建议参考车辆保养手册。
更换正时皮带时,需要更换正时皮带张紧轮和桥轮,因为如果不仅仅通过更换皮带来更换这两个零件,就会出现皮带张紧轮不足和正时皮带异响的情况。所以它们需要一起更换。
正时皮带连接凸轮轴和曲轴,控制气门的开启和关闭,并控制曲轴的旋转和活塞的上下运动。因此,如果正时皮带断裂,阀门将在错误的时间打开和关闭。当活塞在错误的时间上下往复运动时,阀门和活塞会相互碰撞,导致阀门和活塞损坏。此时发动机不能工作,需要大修。
扩展数据
破裂检查
1.正时皮带断裂时,如果皮带被咬,气门停止在开启状态,同时发动机停止运转;如果发动机在断裂时为空 rpm,则意味着冲程顶部的活塞与打开的气门之间存在空间隙。在这两种情况下,只有正时皮带本身损坏。
2.但是如果发动机是“过盈配合”设计,活塞和气门占据相同的空空间,并且两者之间没有间隙,那么其他零件很快就会损坏,比如气门弯曲,活塞被冲压。这些故障会让客户花更多的钱,也会面临长时间不用车的困扰。因此,客户应该知道定期检查和及时更换同步带的重要性。同时,用户也要知道,在日常维护时更换同步带,比以后拖进修理厂大修要便宜得多。
3.收入的增加,员工的忙碌,客户对定期保养的更好理解,都会让你受益匪浅。一些修理厂忽视了正时皮带定期保养提供的修理机会。作为一个修理厂的经营者,你要记住,如果车辆在你的店里,你就有机会修理它,让顾客满意。这是你赚钱的机会。但是,如果车辆的皮带在行驶过程中损坏,车辆将被拖到附近的其他修理厂。这意味着你不仅失去了客户和车辆维修的机会,也失去了赚钱的可能。
4.正时皮带没有断不代表没有问题。随着皮带越来越老,其拉伸程度必然会超过张紧器能够补偿的范围,导致正时链轮打滑。轮齿磨损、润滑油粘附等。也会导致打滑。在检查过程中,如果皮带出现硬度降低、磨损、纤维断裂或裂纹或裂纹,则意味着皮带已经损坏,不能再使用。接下来,检查链轮故障。损坏的链轮会“烧坏”皮带材料,加剧皮带齿的磨损。链轮的故障也可能导致气门机构对正时皮带产生更大的阻力。
5.更换同步带:三年或五万公里。新车时间可以适当延长!
日常保养
1.车主往往认为自己的车辆基本不需要维修。每个汽车制造商都明确规定了正时皮带定期检查和更换的期限。作为专业的维修技师,你应该向车主说明这一点:作为定期保养和全面检查的一部分,正时皮带的保养应该加入到日常保养中。如果忽略这一点,如果不定期检查并及时更换有故障的正时皮带,可能会导致严重后果。
2.与附件装置的传动带不同,它们很容易看到和检查。正时皮带通常隐藏在盖子后面,只能根据发动机和发动机舱的布局才能够到。但是,在大多数情况下,正时皮带上的盖子,至少是盖子的上半部分,可以拆卸或拆除,以便您可以仔细检查和更换皮带。检查时,如果没有看到保养良好、张紧适度的皮带,应及时更换。
来源:百度百科-同步带
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