瑞虎（瑞虎3）

瑞虎（瑞虎3）

来源：最后更新：22-06-22 06:22:02

导读：奇瑞瑞虎 - 简介2005年3月22日，奇瑞的第五个车系瑞虎诞生了，这也是奇瑞的第一款suv。...

瑞虎

奇瑞瑞虎 - 简介

2005年3月22日，奇瑞的第五个车系瑞虎诞生了，这也是奇瑞的第一款suv。它的诞生也标志着奇瑞转变品牌形象的开始。奇瑞希望瑞虎是以“精品”的身份推向市场的，所以它的上市时间也因此而推迟了近4个月时间，可见奇瑞对它的期望之高。

1.关于出身

瑞虎作为城市休闲suv，它的出身和其他来自于a级车底盘的城市休闲suv（例如欧蓝德来自于三菱的lancer平台，本田crv来自于本田civic的平台，现代途胜则来自于伊兰特的平台）都不太一样，它和b级车东方之子共用一个平台。这个平台上还包括在不久后将要推出的奇瑞第一款mpvb14（newcrossover）。

2.关于体形

底盘虽来自于b级车，但是瑞虎却并没有在车身尺寸上求大。瑞虎总长4285mm，轴距2510mm，比起欧蓝德、crv和途胜来都要短100mm左右。这样的设计主要是考虑突出该车“on-road”的特性和公路行驶表现，也正因为如此，瑞虎的最小转弯直径仅11m，和旗云的水平相当。当然，车身得更紧凑的同时内部空间也会受到压缩，不过仍然能够提供近520l的行李容积，如果在放倒后座的情况下，载物空间甚至有1800l。

3.关于动力总成

动力方面此前一直有消息说瑞虎很有可能会采用奇瑞自己的发动机，然而第一批上市的车型仍然沿用了沈阳三菱的4g63和4g64，看来“求稳”是瑞虎的第一大要务。不过同时我们也看到了新的东西，那就是奇瑞自主开发的型号为qr523mhb的五档手动变速器。挂档比qq要容易得多，然而存在的问题是2档和4档之间的距离有些近了，容易造成误操作。这台变速器也让瑞虎将来推出amt自动档成为可能，?那时候应该会配合奇瑞自己的发动机一并推出。

对于现在的4g63和4g64，国内目前已经有太多车型装备了这两台发动机，因此它们的性能方面在此也不在赘述。这里着重要提的是它的两点特别的调校：1.功率和扭矩均略微调低，而排放标准达到了欧iii，做出这样的改进也说明了奇瑞在环保方面的长远考虑；2.虽然调低了性能表现，但是油门响应却很灵敏，对于城市路况比较适合。到2011年10为止，1.6排量的瑞虎发动机全部为奇瑞自主研发，包括了DVVT发动机和1.6S机械涡轮增压发动机，两款发动机都有动力强油耗低的特点！

4.关于底盘

既然强调“on-road”特性和公路行驶表现，因此瑞虎采用了承载式车身和四轮独立悬架的轿车化设计，这样的设计在中低速下过滤路面振动的能力令人满意，舒适性可比同价位的轿车。为了追求更好的公路行驶表现，瑞虎甚至把最小离地间隙调低至160mm，足足比本田crv低了40mm！轮胎也采用了较宽的235/60r16锦湖轮胎（crv仅为205/70r15），再配合以四轮碟刹，瑞虎的制动效果较东方之子大有改善。另外得益于宽胎和低车身，瑞虎高速时候的抓地力也大大增强了，而与此同时油耗则没有太大变化，百公里12个油左右的水平对于一款suv来说完全可以接受。然?如果希望到野地里撒撒欢的话，还是找jeep2500或者长城哈弗更合适些，瑞虎并不是野外的健将。

5.关于内饰

对于内饰，看过瑞虎的消费者普遍都认为比风云和旗云有进步，最起码抛弃了不伦不类的仿桃木。三辐方向盘尺寸适中，握感良好，再加上铅灰色装饰条的点缀，给人的整体感觉不错，由此也可以看出制作模具的精度较高。然而用料材质却不够实在，另外从塑料件依然存在的毛边可以看出后期处理尚待提高。在这方面，瑞虎应该好好向大众车系学习学习。不管怎么说，瑞虎的整个内饰风格抛弃了风云和旗云的“仿桃?”风格就是一个大的进步，这一点就足以让很多老的奇瑞用户对瑞虎刮目相看了。

6.关于定位

其实早在双环的来宝srv在市场上获得热销的时候，奇瑞就已经意识到了休闲suv市场上蕴藏的巨大能量。这个细分市场上的suv几乎都集中在20万以上，最低的欧蓝德也要近17万，因此奇瑞仅仅抓住了城市休闲suv的这个市场空当，以10-14万的价格区间打入市场，一方面摆脱了低段经济型suv的无序同质化竞争，另一方面又填补了各大合资品牌的市场空白，这些都为瑞虎的市场前景做了很好的铺垫。下一步就看瑞虎上市以后的质量可靠性将会如何了，将会关系到瑞虎的前途，这也是奇瑞品牌形象能否转变的转折点。

2006年7月24日，奇瑞在广州车展上正式推出1.6排量的瑞虎。至此瑞虎拥有1.6、2.0和2.4几个车型，算上已经登上发改委目录的瑞虎1.8，瑞虎共有4款汽油机可供选择。

奇瑞瑞虎 - 评价

瑞虎3是奇瑞汽车第一款交叉型乘用车，厂家称之为NCV新概念CROSS汽车，它有着SUV一样的造型、轿车一样的舒适性和经济性，很受年轻消费者的青睐。无独有偶，在欧洲德国大众汽车也在积极推广CROSS概念，旗下奥迪和大众品牌都有CROSS车型诞生。

瑞虎是目?奇瑞量产车中最高端的车型，上面应用了奇瑞最先进的技术和工艺，价格也相对较贵。钣金件和外装饰件非常漂亮，内饰件材质和装配工艺与东方之子相比差距也并不大。

奇瑞瑞虎 - 驾驶感受

瑞虎的驾驶、乘坐感受更像是一款轿车而不是SUV。四轮独立悬挂带来很好的舒适性，但刚性不足让瑞虎3无法承受剧烈的颠簸。并且悬挂系统只提供了190毫米的最小离地间隙，显然翻山越岭也不是瑞虎3能够做到的。

配置了1.6升排量ACTECO发动机的瑞虎3最大功率达到80千瓦，扭矩为147牛米，在城市平坦的路面拖动1375千克的车身并不费力。你可能经常会见到一些评论，说1.6升瑞虎3动力性能平平，但实际上在不开空调、乘坐2人的时候，动力性能与一些同排量小轿车差不多。而且瑞虎3的扭矩在发动机4300转的时候才开始达到峰值，这与SUV强调低转速扭矩不同，所以很多人对瑞虎3有误解。

瑞虎的转向系统也是轿车的感觉，轻盈、准确很容易驾驶，不像这一级别SUV那样沉重、含糊不清。手动变速箱也表现不错，多数挡位都比较清晰，入挡力度也不大。难怪很多荷包不太充裕，又喜欢特立独行的年轻女性对瑞虎3特别钟情。

奇瑞瑞虎 - 特色

除瑞虎独特的车型定位，靓丽、可爱的造型是它吸引消费者最有力的武器。

2510毫米的短轴距搭配4285毫米的车身长度，瑞虎3就像是一个大玩具，紧凑的车身让设计师能够发挥更多的才华。在侧面，你看不到夸张的肌肉感线条和突起的轮眉，相反圆滑的A柱和车门上的原厂彩色喷绘体现出另类都市时尚。

相信瑞虎3的前脸会让你忍俊不禁它真是太可爱了，三角形前大灯、散热隔栅和前保险杠构成一幅憨态可掬的油画，难怪俊男们叫它“虎子”，靓女称之为“虎妞”。而车尾的圆形雾灯和外挂式备胎，营造出圆乎乎、胖墩墩的感觉，特别的卡通。

与可爱的外形相比，瑞虎3的内饰显得普通一些。浅米色、浅灰色两种主色调充满内饰空间，惟独梯形中控台部分是大面积黑色的面板，而宽条状金属质感饰条穿插其中。瑞虎的仪表台由大面积塑料构成，质感一般。并且某些内饰件制造、安装工艺还有待于提高，因为边角的毛刺和大小不均的缝隙会影响消费者对瑞虎3的好感。

奇瑞瑞虎 - 配置

瑞虎的配置十分丰富：安全配置有前排双安全气囊、ABS+EBD，舒适配置包括带MP3接口的CD音响系统；豪华型增加配置电动天窗、6碟CD、电加热真皮座椅、电动调节大灯高度等。瑞虎3的空调表现有些差强人意，在3挡风量的情况下噪声偏大，并且制冷效果也不是很出色。

奇瑞瑞虎 - 转折点

这款在奇瑞公司内部代号为T11的紧凑型SUV，按照原计划，应该在去年就上市，但却一推再推，现在厂家的最新说法是，瑞虎的上市时间是3月18日。奇瑞之前的几款车都给人一种仓促上马的印象，为什么偏偏瑞虎要推迟上市呢？

时过境迁，对现在的奇瑞来说，重要的不是赶紧推出新产品，抢占市场空间，而是要扎扎实实地提升品牌形象。05款新东方之子和瑞虎对奇瑞来说，都是提升品牌形象的关键产品。所以瑞虎一旦上市就必须是一款“完美”的产品。

这种说法得到了奇瑞公司的认同，他们表示，瑞虎推迟上市，就是为了把每个细节都尽量做到完善。不过遗憾的是，就我们所试的那款车而言，从造型工艺到整车匹配方面，显然还有很多小毛病。厂家表示，我们试驾的并非最后商品车，只是奖励给经销商的样车，与最终上市的车会大不一样。