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汽车行驶配置 车辆的配置

来源: 最后更新:22-06-20 11:03:16

导读:汽车行驶配置 - 前桥、后桥、中央差速锁,这三个配置都是和差速锁相关的,因涉及到的原理都相同所以合并...

汽车行驶配置

汽车行驶配置 - 前桥、后桥、中央差速锁,这三个配置都是和差速锁相关的,因涉及到的原理都相同所以合并到一起来介绍,为了更容易的明白差速锁的概念,我们要先来了解一下什么是差速器以及它的作用和弊端,因为简单来说,差速锁就是一个用来锁定差速器的装置。

差速器

汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时,允许两边半轴以不同的转速旋转,满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶,减少轮胎与地面的摩擦。

差速器的作用

汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧,如果汽车向左转弯,圆弧的中心点在左侧,在相同的时间里,右侧轮子走的弧线比左侧轮子长,为了平衡这个差异,就要左边轮子慢一点,右边轮子快一点,用不同的转速来弥补距离的差异。

对于全时驱动车辆,车上装备有3个差速器,其4个车轮可以以各自不同的转速转动,并按照各自不同的地面附着力自动获得不同的扭矩分配,保证车辆获得良好的驱动力。

如果一侧驱动轮失去抓地力为什么车辆就无法前行?那是因为当一侧车轮失去抓地之后,相当于这一侧车轮的阻力为0,而另一侧车轮的阻力相对于失去抓地的这一侧来说太大了,在跟着壳体做公转的同时,差速器内的行星齿轮自身还会疯狂的自转,把动力源源不断的传递到失去抓地的那一侧车轮,车子只会呆在原地不动。

这个问题怎么解决呢?下面我们的主角登场了,差速锁解决了这个问题:

差速锁

差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时,将差速器壳与半轴锁紧成一体,使差速器失去差速作用,可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。

差速锁很好的解决了汽车在一侧车轮打滑时出现的动力传输的问题,也就是锁止差速器,让差速器不再起作用,左右两侧的驱动轮均可得到相同的扭矩。

所以按照位置来分,好的四驱车应该有三个差速锁,即中央差速锁,前桥差速锁和后桥差速锁。

中央差速锁负责控制前轮和后轮的扭力分配,前桥差速锁负责前轮左右两轮的扭力分配,后轮同理。

电子差速锁

英文简称为EDS,又称为EDL。它是ABS的一种扩展功能,用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力,从而对汽车的加速打滑进行控制。EDS的工作原理比较容易理解。在汽车加速过程中,当电子控制单元根据轮速信号判断出某一侧驱动轮打滑时,EDS就自动开始工作,通过液压控制单元对该车轮进行适当强度的制动,从而提高另一侧驱动轮的附着利用率,提高车辆的通过能力。当车辆的行驶状况恢复正常后,电子差速锁即停止工作。同普通车辆相比,带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力,来提高车辆的运行性。可以说,EDS还是比较实用的。

差速锁一般只装配在高档的越野车上,比如奥迪Q7,宝马X5,奔驰GL等等,而且装配三个差速锁的车型也不多,一般只有中央差速锁。

汽车行驶配置 - 转速表

转速表是用来显示发动机转速的,可以直观的看到和知道发动机的转速,提醒司机不要超过发动机的转速极限,以防发动机转速太高损坏其内部零件和影响司机、乘客的乘车安全!

转速的单位是转/每分钟,即rpm,现在的民用车辆的最高转速一般在6000-7500rpm。

汽车行驶配置 - 行车电脑

行车电脑又称为ECU(ElectronicControlUnit)电子控制单元,也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样,由微处理器(CPU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。

其实现在所有的车辆都是有由电子控制的,也就是说每辆车里都有一个电脑。我们这里所指的行车电脑是指可以显示:室外温度、瞬时油耗、平均速度、平均油耗、续航里程、行驶时间等信息的系统。

汽车行驶配置 - 定速巡航系统

定速巡航系统(CRUISECONTROLSYSTEM)缩写为CCS,又称为定速巡航行驶装置、速度控制系统、自动驾驶系统等。通用公司是汽车定速巡航系统的鼻祖,他们率先将可以让驾驶员匀速驾驶的巡航控制系统用于1959款凯迪拉克系列。

定速巡航系统的作用

定速巡航系统按司机要求的速度合开关之后,不用踩油门踏板就自动地保持车速,使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置,当在高速公路上长时间行车后,司机就不用再去控制油门踏板,减轻了疲劳,同时减少了不必要的车速变化,可以节省燃料。

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