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日本与英意共同开发的下一代战机向第三国出口，外交部：严重关切

来源： 最后更新：24-03-26 05:29:39

3月26日，外交部发言人林剑主持例行记者会。有记者提问，据报道，日本政府在内阁会议上决定解禁日本与英国和意大利共同开发的下一代战斗机向第三国出口，并在国家安全保障会议上修改了《防卫装备转移三原则》的运作指南。有评论称，此次修改事实上突破了日本战后70多年来禁止出口杀伤性武器的瓶颈，也为今后日本军舰、潜艇等先进的军事装备直接出口第三国打开方便之门。中方对此有何评论？

外交部发言人林剑 资料图

“中方注意到有关报道，对此表示严重关切。”林剑指出，由于近代日本军国主义的侵略历史，日本的军事安全动向一直备受亚洲邻国和国际社会的高度关注。近年来，日方大幅调整安保政策，逐年增加防卫预算，不断放宽武器出口限制，谋求突破性的军力发展，引发了周边国家和国际社会的强烈担忧。

林剑表示，我们敦促日方切实尊重周边邻国的安全关切，深刻反省侵略历史，坚持走和平发展道路，以实际行动取信于亚洲邻国和国际社会。

延伸阅读：

石宏：英日意联手造“六代机”，12年能成已算“乐观”

日本防卫大臣木原稔2023年12月14日在东京与来访的英国国防大臣沙普斯（右）和意大利国防部长克罗塞托（左）握手

直新闻：英国、日本、意大利为联合研制六代机，本周专门设立了一个国际组织。为何这三个国家在六代机的研制方面都不去找美国合作，而是撇开美国呢？

特约评论员 石宏：一是美国在六代机研制方面已经明确单干，不带盟友玩，所以找美国也没用。美国在尖端技术领域的垄断心理非常强烈，最好的东西只会独享。例如美国五代机的高端型号F-22从头到尾都是美国独立研制，而且在投入批量生产之后，美国国会就立法禁止出口F-22，无论哪个盟友想买都没门。所以，美国的六代机项目现在完全立足于自己研制，根本就不找合作者，未来研制成功也可能不会对外出口。在这样的情况下，英、日、意去找美国合作研制六代机，那不是自讨没趣吗。

二是英、日、意联合研制六代机，不仅是为了获得一款先进战斗机，而且也是为了提振三国的航空工业，防止在航空技术领域完全沦为美国附庸。在保持航空独立性方面，英国的心理尤为强烈。看看二战之后英国空军装备的战斗机，全部都是英国独立研制或者和欧洲伙伴合作研制的，英国从来没有找过美国合作研制。因为英国对美国这个“表兄弟”的心思太了解，都是千年的狐狸，和我玩什么聊斋。日本近些年也在不断试图摆脱美国的控制，之前日本还曾试图自研五代机，但是苦于技术和资金都不行，所以搞了一款技术验证机就不了了之。这两年英国在六代机研制领域积极拉拢日本，这正中日本下怀，所以两国一拍即合。至于意大利，同样不愿被美国牢牢控制，所以在四代机上虽然采购了美制F-16，但也和英、德、西联合研制了“台风”战斗机。对于六代机这样的高端玩意儿，意大利由于有过和英国联合研制“台风”战斗机的历史，自然愿意加入英国主导的六代机团队。

英、日、意三国预计到2035年造出六代机（资料图）

直新闻：英、日、意三国现在定好了六代机的时间表，那就是到2035年造出来。在您看来，这三个国家到时候真的能够造出六代机吗？

特约评论员 石宏：比较难。一方面，英、日、意都没有研制过五代机，现在一下子要跨过五代机直接上六代机，这其中的技术跨度非常之大。实际上，英、日、意现在定的时间表也能看出它们有些底气不足。一般一款战斗机的研制时间是8到10年，而英、日、意给出的时间周期是12年。在我个人看来，这三个国家虽然已经表现得比较谨慎，但对于六代机的研制难度恐怕还是预估得有些乐观。没有研制五代机就直接上六代机，就像没有学会走路就想要跑一样。在未来研制过程中，一旦遇到技术瓶颈恐怕很难克服，进而会使研制进度大大拖期。从之前国际上已经出现的多国联合研制的武器装备历史来看，能够按照计划的时间完成研制的武器装备项目寥寥无几。

另一方面，合作研制虽然有共担风险、共摊成本等优势，但也有众口难调的固有问题。现在三国才刚着手研制六代机，就已经不断曝出意见分歧。后续推进过程中，意见分歧只会越来越多，搞不好都有可能导致项目流产。这方面的例子在过往历史上比比皆是。例如英国和法国曾经想联合研制四代机、新一代护卫舰，最后都因各自需求相差太大而分道扬镳。要知道，英国和法国是欧洲的亲密伙伴，多次携手研制武器尚且如此，更何况六代机还是英国和日本首次在装备领域携手。光是确定六代机的技术指标，英、日的争吵可能就不会少。例如英国对战斗机的高速性没有多大兴趣，而日本由于自身的特殊性，对战斗机的高速性格外重视。如何去进行平衡，恐怕英日之间就要费很多唇舌。

总而言之，由于英、日、意在过去半个世纪都没有独立研制战斗机的经验，现在凑在一起研制技术复杂的六代机，我个人是很不看好。即便最终能研制出来，恐怕也是相较于美国六代机差了很多的货色。

美国B-21“突袭者”隐身轰炸机2023年11月10日首飞（图源：路透社）

直新闻：说到第六代战机，美国的B-21“突袭者”隐身轰炸机日前首飞成功，有人称之为“世界上第一款六代机”上天。您对此有何观察？

特约评论员 石宏：B-21严格意义上讲不算六代机。因为飞机划代主要是就战斗机而言，我们常说的六代机也就是指第六代战斗机。B-21属于轰炸机，自然就不能掺和进战斗机的分代。所谓的B-21是“世界上第一款六代机”，这只是该机的研制方——美国诺斯罗普·格鲁曼公司的叫法，美国军方可并没有这么说。美国空军正在规划“下一代空中优势”（NGAD）计划，这才是美国军方真正意义上的六代机。

当然，诺斯罗普·格鲁曼公司将B-21称为六代机，也不排除美国人试图扩展B-21的任务范围，让B-21不仅能用于远程对地和对海打击，也能用于空战。尽管二战之后没有轰炸机进行空战的例子，但是美国军方却做过多次尝试。上世纪70年代，美国空军就在1架B-52轰炸机的机头加装了一台无源相控阵雷达，可以进行对空探测。不过该机只作为试验性质，并未进入现役。2004年，美国空军又联手波音公司，试图在B-1B战略轰炸机的基础上发展B-1R区域轰炸机，让其具备超视距空战能力。但后来由于美国的精力都被反恐战争吸过去了，B-1R计划后来也就束之高阁。

现在的B-21是美国战后发展的第四代轰炸机，也是继B-2之后第二款隐身轰炸机，技术水平是非常高的。B-21在隐身能力上和B-2相当甚至略优，而在可靠性、可维护性、雷达和航电系统、信息化程度、空中态势感知、人工智能等诸多领域则显著超过B-2，尽管不具备战斗机那样的机动性，但依靠出色的隐身性能、信息和空中态势感知能力，是能够用于超视距空战的。甚至用B-21控制无人机进行空战，在效果上可能还会更好。因此，就技术发展和空战发展趋势而言，将B-21称为六代机也未尝不可。

标签: 林剑  外交部  日本政府  下一代战机  克里米亚大桥  

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