美方希望中国能在防止国际航运在红海水域遭袭方面发挥建设性作用，中方表态

来源：最后更新：23-12-21 06:21:00

导读：美方希望中国能在防止国际航运在红海水域遭袭方面发挥建设性作用，中方表态,红海,航运,外交部,汪文斌,建设性

（原标题：美方希望中国能在防止国际航运在红海水域遭袭方面发挥建设性作用，中方表态）

【环球时报-环球网报道记者白云怡】在21日外交部记者会上，有记者提问称，美国国务院发言人米勒表示，希望中国能在防止国际航运在红海水域遭袭击方面发挥建设性作用。中方是否准备采取措施？

汪文斌在例行记者会上回应记者提问（资料图）

对此，中国外交部发言人汪文斌表示，红海水域是重要的国际货物和能源贸易通道，维护该地区安全稳定，符合国际社会的共同利益。中方一贯主张维护国际水道安全，反对袭扰民用船只的行为。我们认为，各方特别是有影响力的大国，都应为维护红海水域航道安全，发挥建设性负责任的作用。

延伸阅读

媒体：美国尴尬了发起红海护航行动阿拉伯大国不参与

针对也门胡塞武装持续“搅动”红海，美国发起了行动。当地时间19日，正在巴林进行访问的美国国防部长奥斯汀宣布，美国正在组建多国部队，以保护在红海过境的船只安全。

然而，外界注意到，这一名为“繁荣卫士”的联合行动中，却并没有看到红海周边阿拉伯大国的身影，美国的海湾盟友阿联酋和卡塔尔也未参与其中。

与此同时，胡塞武装很快就对美国这一行动给出强硬回应，称将瞄准对其采取行动的国家船只。

美军舰近期在红海拦截也门胡塞武装袭击图/央视新闻

也门胡塞武装是“抵抗阵线”的成员之一，该组织包括伊朗、叙利亚和黎巴嫩真主党以及该地区任何反西方或反以色列的民兵组织，其共同目标是对抗美国和以色列在中东的影响力。

本轮巴以冲突爆发后，也门胡塞武装以“支持巴勒斯坦”为由，对以色列频繁发动导弹和无人机攻击，并在红海连续袭击“关联以色列”的船只。

12月18日，胡塞武装称，对两艘同以色列相关的、航行在红海的货轮采取了军事行动。一艘是名为“大西洋天鹅”号的油轮，一艘是名为“MSC Clara”号的集装箱货轮。

15日，胡塞武装称对两艘前往以色列的船只发射导弹，分别是“阿拉尼娅”号集装箱船和“帕拉蒂尤姆3”号集装箱船。美国方面称，悬挂利比里亚国旗的“杰斯拉”号货船也遭到胡塞武装袭击。

14日，胡塞武装称对丹麦马士基航运集团一艘集装箱船发动无人机攻击。11日，胡塞武装对一艘悬挂挪威国旗的油轮发动导弹袭击，称这艘油轮装载着“运往以色列的石油”……

胡塞武装针对以色列和过航红海船只的攻击态度比较“明确”。

16日对以色列发动无人机袭击后，该组织表示，将继续对以色列目标发动袭击，“直到以色列停止在加沙地带的军事行动”。

18日袭击红海货轮后，胡塞武装表示，将继续禁止红海上任何国籍的船只前往以色列港口，直到允许将食品、药品等物资运入加沙地带。该组织还表示，他们不会针对任何同以色列无关的、在红海正常航行的他国船只。

红海是全球最重要的能源及工业品物流通道之一，每年约有两万艘船通过红海穿越苏伊士运河进入地中海。但由于胡塞武装连续袭击“关联以色列”的船只，为避开这一水域，多家国际航运企业陆续宣布暂停红海航线。

长安街知事（微信ID：Capitalnews）此前报道，德国海运企业赫伯罗特公司、丹麦马士基航运集团等四家国际航运企业，陆续宣布暂停途经红海相关航线服务。停运的航运公司占全球集装箱航运市场份额的50%以上，将对全球供应链造成影响。

正是在这一背景下，美国宣布建立海上联军，搞“红海护航”。奥斯汀宣称，这不仅仅是“美国的问题”，也是一个“国际问题”，需要“国际响应”。

据美国公布的名单，参与国家包括美国、英国、巴林、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威、塞舌尔和西班牙十国。其中一些国家将在红海南部和亚丁湾进行联合巡逻，另一些国家将提供情报支持。

不过，西班牙国防部很快回应表示，西班牙不会“单方面”参与美国发起的红海护航行动，是否参加将取决于欧盟和北约的决定。

更令人尴尬的是，外界注意到，红海周边的沙特、埃及等阿拉伯大国，并未出现在美国宣称组建的多国部队中，就连美国在海湾的盟友阿联酋和卡塔尔，也未参与其中。

换句话说，目前已知的参与这一多国部队的国家中，没有一个是与红海接壤的，唯一地处中东的国家也只有巴林。

伦敦国际事务智库查塔姆研究所中东和北非项目主任瓦基尔对此评论说：“对于大多数阿拉伯国家来说，这是一个令它们极度不自在和尴尬的时刻，它们不想被视为支持以色列对加沙地带的破坏或支持以色列的残酷策略。”

舆论普遍认为，美国试图通过“秀肌肉”以暴制暴，很难从根本上真正解决问题，反而只会火上浇油，加剧冲突外溢风险。

胡塞武装明确表示，其相关做法是为反制以色列对加沙地带的军事行动。对于这一背景，美国偏偏视而不见，不去推动止战停火，而是拿出了一套“治标不治本”的方案。

狭窄的红海正是容易擦枪走火的地带，一旦局势升级，军事冲突恐将剧烈外溢，届时红海将被推向更不安宁的境地。英国出口和国际贸易研究所负责人马尔科·福吉奥恩警告称，红海的“军事化”不可持续，充满潜在风险。

12月18日，胡塞武装袭击“大西洋天鹅”号货船图/央视新闻

实际上，哪怕是威慑作用，美国“红海护航”的方案也已被证明收效甚微。就在“繁荣卫士”宣布后的几小时，此前宣布暂停途经红海航线的航运巨头马士基表示，相关航线将绕道南非好望角。美媒指出，这表明“繁荣卫士”联盟的宣布并没有立即化解各方的担忧。

与此同时，胡塞武装已对美国的护航联盟作出强硬回应，胡塞武装高级官员阿里·胡塞19日在接受采访时说，哪个国家针对胡塞武装，哪个国家的船只就会成为该组织的攻击目标。他批评以美国为首的海上联军“是对巴勒斯坦人民的又一次攻击”，但“毫无价值”，因为美国在安理会否决有关加沙停火决议的举动已经“让美国失去了全世界的尊重”。

美国高调发起“红海护航”行动，不仅阿拉伯国家响应寥寥，大多数国家同样选择“不跟”。分析指出，沉默的背后其实是一种无声的表态——美国在巴以冲突中“拉偏架”、独家反对停火决议等做法，世界各国看在眼里，早已引起不满。

实际上，在巴以冲突问题上，越来越多的国家正在用行动作出更直接的表态。马来西亚政府20日宣布，将禁止所有以色列拥有和悬挂以色列国旗的船只以及任何前往以色列的船只停靠马来西亚港口。

马来西亚总理安瓦尔的办公室宣布，这项禁令立即生效，这是对以色列在与哈马斯冲突中所作所为的回应。

声明称：“这项制裁是对以色列无视人道主义基本原则、违反国际法、持续屠杀和残酷对待巴勒斯坦人民的回应。”

标签: 红海航运外交部汪文斌建设性

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