闪电怎么样（闪电公路车型）
来源： 最后更新：23-02-06 12:09:48
导读：近日，外媒发现了Specialized注册了一项专利，该专利于2018年4月申请，并于次年10月发布。该专利为一个公路车的后减震系统，用座管大幅度的形变来吸收震动，改善后部舒适性。从总览图上看，应该是
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近日，外媒发现了Specialized注册了一项专利，该专利于2018年4月申请，并于次年10月发布。该专利为一个公路车的后减震系统，用座管大幅度的形变来吸收震动，改善后部舒适性。
从总览图上看，应该是搭配Future Shock 前减震的车架使用的技术。
专利部分集中在三通和立管部位，可以看到三通并没有座管夹，立管和上管开口直接裸露，立管开口较大，与现款Roubaix类似，并用一个超大尺寸座管套进行防尘。
现款Roubaix座管夹就已经降低了65mm，来增加座管形变量。专利中的座管夹更是丧心病狂到位于前拨挂耳上方。
这就意味着该设计会使用超长的碳座管，超低的座管夹让座管可以在立管中大范围形变来减震。
由于形变量巨大，所以需要在上管中藏一个液压阻尼棒，通过夹环连接座管，为座管提供阻尼，拉住座管，防止过度形变损坏座管，以及减少多余的形变，确保踩踏效率。
小编认为这种脑洞比较的设计未必会最终实装，就算有实装计划，如此大的避震行程以及复杂设计带来的增重未必适合追求效率的Roubaix，反倒是玩乐取向的Diverge全地形公路车更加合适。当然，也可能就是个防御型的专利注册，完全不打算推出。
最后，闪电对此表示：“SSpecialized的开发团队由专心致志的工程师和设计师组成，正在不断开发新概念和技术，以改善用户的体验，这是我们创新哲学的一个很好的例子。这些想法中的一些最终变成了大家可以购买和享受的产品，而另一些仍然只是开发过程的一部分。”
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