来源: 最后更新:22-12-21 11:56:10
(原标题:北京居民的骑手初体验:有人自己下单自己接,有人读博途中顺路送餐)
海报新闻记者 孙佃潇 北京报道
当前受疫情影响,外卖企业存在不同程度的运力减弱情况,近日北京多区发出倡议,若居民近期未到岗工作或有闲暇时间,可自主选择加入外卖骑手行列当中。
有人自己下单自己接,有人读博途中顺路送餐……海报新闻记者在社交平台看到,自倡议发出后,已有多位居民自愿加入到外卖配送服务中。12月20日,几位新任骑手向海报新闻记者分享了他们的送外卖初体验。
骑手们正在寻找自己接的订单(受访者提供)
刘佳:订单超时让我理解了骑手的不易
几天前的一个晚餐时间,刘佳像往常一样点了一份外卖,但平时大半个小时就能送达的餐,这次等了一个多小时都没有骑手接单。无奈之下,刘佳动了自己下单自己接单的念头。
“一开始,我就想着自己接自己的单子,但我翻朋友圈的时候,看到邻居们也普遍反映最近的收货时间很长。所以我想,我不光可以给自己拿,还可以顺路帮他们也拿一下。”于是,刘佳跟随网上发布的倡议,下载了外卖接单软件,决定一试。
“我觉得,做骑手首先需要考虑到一点,那就是自己是否熟悉小区的地形和每栋楼的部署,否则就可能会有超时的风险。”一番综合考虑过后,刘佳便开启了接单模式,而送货的目的地,都选择了自己所在的小区。
接单当天,刘佳一共接了5单,其中4单是从菜站送到自己小区内。本觉得可以轻松完成,但刘佳到了菜站后才发现,事情并没有自己想象的那么简单。
等待被认领的订单(受访者提供)
“我到了菜站之后发现货很多,堆了一地的订单,找了半天都没找到我接的单子,还导致后面的订单超时了。”刘佳说,如果5单正常送达的话能赚30多元,但是其中1单未能找到,只能取消,再算上超时被扣的钱,4单共赚12元。
“那天风很大,货又多,所有的骑手都蹲在地上找订单,确实是挺不容易的。”刘佳说,现在正处于特殊时期,大部分客户都能理解骑手的不易,就算超时了也不会轻易去投诉,但是骑手们必须要遵守平台上的相关规则,一旦超时就要扣钱。
因此,她希望相关平台的制度可以更加人性化,也希望大家能够对骑手多些理解和体谅。
博士生马迪:职业不分高低贵贱
90后马迪目前在中国科学院大学读博。因为最近课题不多,平时会有一些空闲的时间,再加上每天都会去趟实验室,所以他就在来回的路上,开启了骑手“小白”的接单模式。
“我以前没送过外卖,但是我对学校周边店铺的位置还算比较熟悉,毕竟我就在这附近学习和生活。然而,当我实际去送餐的时候才发现,有的店铺其实很难找到,而且有时候跟着导航走,可能会走到围墙外面,我就只能重新规划路线,这样就会耽误一些时间。”
马迪说,自己以前点外卖的时候,发现骑手在地图上不动,或者送达时间比预计时间长的话,还会不理解。但当自己真真切切地处于寒风中体验过后,才明白了其中的不易。
骑手在送餐途中
“我一般是会选我顺路的订单,但是有时候没注意点‘下线’,有的订单就会突然弹出来,我就必须得去送,所以我每次接单都很紧张,选好之后就立马‘下线’,毕竟我现在还没有能力接太多订单。”据马迪计算,自己1个小时差不多能送2到3单,实验室来回的路上要花费2个小时左右,平均每天可以送5单。
就这样,3天下来,他一共接了14个订单,赚了84.5元。“前两天我看到了一个报道,说一个骑手一天收入1000元,我很难想象他要几点起床、几点下班,一天要接多少订单才能赚到这些钱,真的很不容易。”
同时,马迪坦言,当朋友得知自己送外卖的时候,表示非常不理解,甚至还有些“嫌弃”,但他认为职业并不分高低贵贱。“我觉得这没有什么,职业没有高低贵贱之分,只有体验了,才会更加感同身受。后面如果时间允许的话,我应该还会尽自己所能,去顺路接几个订单。”马迪说。
针对北京外卖配送压力较大的情况,12月20日,海报新闻记者拨通了美团外卖的客服电话,其工作人员称,目前外卖运力依旧紧张,但相关倡议发出后,已有越来越多的居民自愿加入到外卖骑手行列当中。
(应受访者要求,文中人物均为化名)
延伸阅读
深夜,我在北京送外卖
来源:央视新闻
近日,北京一位网友拍到一家买菜站点,门前堆满了大大小小的包裹等待发送。这则视频引起很多转发与讨论:“最近上网订的菜为什么总送得很慢?”“北京现在好冷,辛苦了。”“大家都不容易,多一些理解和包容吧~”
视频画面
总台记者找到视频中拍摄的这家送菜点,位于北京西城区平安里附近。受疫情影响,一方面市民网上采购量上涨,另一方面部分骑手因感染新冠不能到岗,加剧了配送压力。这里的一位骑手向总台记者讲述了他这段时间的工作经历。
“最近订单越来越多,一天要跑15小时”
今年34岁的韩庆仲是河北邯郸人,在北京从事外卖行业已经3年。这两周,他的工作模式发生了很大变化,他用三个“不”来形容:送不完的订单、吃不上的晚饭,还有接不完的催单电话。
16日晚,买菜站点前堆满了待送的物品
16日这天的北京,室外最低温度已达零下12℃。清晨6点半,韩庆仲就骑着电动车上路了。这段时间,站点内外堆满了蔬菜的打包袋,韩庆仲的送单量激增。“网友拍得不夸张,现实就是这样。上午十一点和傍晚最忙,赶上了午餐和晚餐高峰。”以前,他平均每天能送80单,近期每天要送130多单,每单的重量也在不断上涨。
到了上午11点,顾客的催单电话渐渐多起来。
顾客:“师傅,能快点吗?我等很久了,做饭着急用菜。”
韩庆仲:“真是对不住,现在手里订单太多了,我尽快给您送,实在不好意思……”
韩庆仲告诉总台记者,他负责配送的片区是老城区,楼房大多没有安装电梯,老年人居多。因为疫情,老人们很少出来买菜,改由子女下单。韩庆仲经常拎着几十斤的蔬菜和日用品送货,在零度以下的天气,他的衣物不能穿太厚。
“穿多了活动不方便,最冷的就是露在外面的半个手掌,因为总要看手机上的导航,手指头都冻麻了。”平台要求骑手戴N95口罩,一天他能换三个,经常哈出来的气变成一串水珠从口罩里倒出来。
寒风下的北京,一名骑手的脚腕被冻皴
韩庆仲说,现在点蔬菜水果和肉的人很多,让他有点头疼的订单是桶装水。
“米、面、油都送,大家需要什么,我们就送什么。原本外卖箱能放20单,这几天最多的也只能拿7、8单,每单都很重,重量上限是30公斤,有时抬着水上楼,腿都发软。”
面对恶劣的大风天气和接二连三病倒的同事,韩庆仲还是坚持每天送单。“多跑一单可以多赚点钱。再有就是周围住的都是老人,他们出去买东西不方便,这些菜是必需品,看到他们就想起我的爸妈,能帮一把是一把。”
站点前,一位骑手的电动车上挂满了物品
午餐时,韩庆仲经常会在路边的面馆对付两口,赶忙又接着送单。“平均一天工作15个小时,晚上12点下班是常有的事。同事都倒下了,我现在还不能放弃,想着咬牙把这几天扛过来。”
前天晚上,韩庆仲在寒风中送完最后一单已经凌晨1点半。这一单是蔬菜和挂面,没想到快到时,一个男孩戴着口罩在门口等他。“谢谢小哥,辛苦了,早点回家吧。”韩庆仲心头一热,回到宿舍后,累得倒头就睡。
“现在做外卖员、快递员都不容易
能多一点点理解就好”
每天上班前,韩庆仲都会把健康信息和抗原结果上传到系统。站点也为他们准备了充足的酒精、口罩、日常用药等防疫物资,以及姜糖水等驱寒保暖物品。
这段时间,加班加点的韩庆仲赚得比之前的多了一些。“也没有像网传的那样一天赚好几千,这是辛苦钱,大家都不容易。”
韩庆仲说,自己送外卖以前是一名快递员,得知最近的快递配送也比较难,他经常给送快递的朋友打电话打气。“这段时间他们也经常送到后半夜,有事就问候一下,北漂不易,互相加加油。看着他们还有个能遮风挡雨的三轮车,心里挺羡慕的。”
16日晚,一名骑手骑着装满物资的电动车,在同事协助下出发了
相比在送货时遭遇的严寒,韩庆仲这段时间很怕接到顾客的投诉。“这段时间和平时不一样,订单实在太多了,有时想快也快不起来。大家急,我们也急。只要能下单,我们就能送到,可能会晚一些。能多一点点理解就好。”
夜里12点,韩庆仲在寒风中送完最后一单回到宿舍,准备给自己煮点面条,距离上一餐,他已经快10个小时没吃饭了。他现在最大的心愿是再坚持坚持,等同事们病愈返岗,站点运营恢复正常后,能早点回家过年。“我们干的就是服务行业,老家还有孩子,我苦点没事,做好防护就是了,想让家人们能过得好。”
韩庆仲在送货
韩庆仲所在的站点日常有30多位骑手,前些日子,部分同事因感染新冠不能到岗,站里最困难时只有8位骑手送货。
面对满地的物资,站长王庆忠一度陷入焦虑。他申请了“跨区支援”,从别的区抽调了部分同事共渡难关。“公司正在招募兼职,加大专项补贴,对疫情原因产生的超时等也将免责,再难也得想办法把订单送达。”
深夜,王庆忠在堆满物资的站点内协调订单。
目前,针对运力不足的情况,北京市已扩充外卖小哥“白名单”人员,同时将鼓励外卖企业通过增加佣金比例、设置跑单奖励等激励措施加大骑手招聘力度,并采取统筹不同区域人手配置、与餐饮等企业共享用工等多种方式尽快补充运力。
多个外卖平台也均表示,当前正通过招募新人、优化运力调度、跨区调配运力等方式,持续提升区域骑手运力储备。
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