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南通港铁路跨新江海河特大桥修建进展

来源: 最后更新:22-09-18 02:10:59

导读:最近,南通港铁路跨新江海河特大桥迎来新进展,南通港铁路正线全长24.48公里,工程包括7座连续梁、9座框架桥、15座涵洞以及4.82公里路基,是南通自主规划建设的第一条地方铁路专用线,将大大提升市民出行的便捷度,详见正文。

  近日,由中铁上海工程局承建的南通港铁路跨新江海河特大桥(58+3×100+58)m连续梁0号块顺利浇筑。这是南通港铁路全线浇筑的首个连续梁0号块,标志着南通港铁路控制性工程正式进入梁体施工阶段,拉开了桥梁上部结构施工的序幕,为后续架梁施工奠定坚实基础。

  南通港铁路:正线全长24.48公里,中铁上海工程局承担了该工程二标17.56公里的工程建设任务。主要工程量为7座连续梁、9座框架桥、15座涵洞以及4.82公里路基。此次浇筑的是南通港铁路跨新江海河连续梁113#主墩0号块,长12米,宽7.4米,高7.4米,体积全线最大、截面高度全线最高,具有预应力管道数量多、横隔板钢筋密集、预埋件数量多等特点,此次混凝土浇筑顺序为底板-腹板-顶板,自下而上一次浇筑成型,用时10小时完成。

  1.为保证此次0号块顺利浇筑,项目部超前谋划制定专项施工方案,召开专题会议从责任人分工、工序衔接、原材料供应、机械设备配置、安全质量控制、后勤保障等方面入手,加强施工过程管控;专门成立攻坚技术小组,浇筑前多次召开专题技术会议,开展专项施工培训,细化人员分工和现场技术交底,明确支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、波纹管安装、混凝土浇筑等各个环节的技术规程和操作规范,在通过监理和业主单位的验收后,顺利实现了连续梁首个0号块浇筑,为后续连续梁施工提供了可靠的数据和技术支撑。

  2.南通港铁路为国家推动长江干线港口铁水联运、设施联通行动计划12条长江干线重点铁路项目之一,是江苏省打造新出海口、规划江海联运的重要基础设施,也是南通自主规划建设的第一条地方铁路专用线

  3.南通港铁路建成后,将加快构建和完善通州湾集疏运体系,打通铁路进港,实现“海进江、江出海”的江海联运体系,对通海港打造成为国际现代化集装箱码头,长江流域标杆性集装箱港区,推动周边园区开发建设具有重要意义。

标签: 南通  铁路  工程局  全线  技术  

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