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变道超车应该要注意些什么 变道和超车的步骤是什么?

来源： 最后更新：23-03-05 01:32:17

变道超车应该要注意些什么

变道超车应该注意什么是今天的小汽车编辑需要简单介绍给各位朋友的，变道超车应该注意什么，你有所了解吗，变道超车应该注意什么也是广大用户朋友不可或缺的知识？下面小汽车编辑将耐心简要地向各位朋友介绍一下在变道超车时应该注意的事项，希望对各位朋友有所帮助。

简介:简介

首先要通过左后视镜观察左后车道是否有汽车高速驶来，超车时提前十秒打开左转向灯。二、向左变道加速准备超车时，要注意观察前后车和路况是否符合超车要求，同时远光灯应闪烁两三次，告知前方超车的车辆。

简介:需要注意什么？

第三，在被超车的同时，需要双手紧紧握住方向盘，尤其是超车或者被大车超车时，需要保持足够的横向安全距离。第四，超车后需要继续沿着超车道行驶一段时间。与超车车保持安全距离后，打开右转向灯，慢慢跑方向，然后返回行驶车道。回到行车道后别忘了关掉转向灯。

好了，今天车编辑就给在座的朋友们简单介绍一下。朋友们知道一些在变道超车时应该注意的事情。希望车编辑关于变道超车时应该注意什么的简单介绍能对用户朋友有所帮助。如果你想了解更多，请继续关注本网站。

变速器16档比12档好在什么位置

重型卡车的16速变速箱更像是12速超速变速箱和12速直接变速箱的组合，结合了两种12速变速箱的优点。低档可以将扭矩放大更多倍，高档可以更理想地控制燃油经济性。同时可以将传动轴转速和后轮轴转速控制在合理的状态。简单来说，综合方面比12速超速直接版强多了！

首先，解释为什么货车传动有超速和直接挡的区别。如下图所示，这似乎是一汽生产的12速货车变速器。有两种版本，一种是直接传动，最高传动比等于1.00，也叫直接传动；二是超速传动，最高挡0.78的传动比小于1.00，故称超速传动。当然这是大货车多挡变速器的一个名称，不适合国产车。因为家用车四档后有超速挡，没有这样的区别！

直接传动:12速直接传动的一档传动比达到15.5的水平，一般会配备2.85的后轮轴传动比，这样可以将发动机输出扭矩放大到15.5*2.85=约44倍的水平，其传动比范围约为15.5/1.0=15.5。之所以说传动比范围，是因为传动比范围与燃油经济性和传动比范围密切相关。

超速传动:12挡超速传动的一档传动比达到12.1的水平。一般来说，它会配备3.70左右的后轮轴传动比，这样可以将发动机输出扭矩放大到12.1*3.70= 44倍的水平，其传动比范围约为12.1/0.78 = 15.5。可以说，两个版本的12速变速箱在扭矩提升和燃油经济性上差别不大，因为最大扭矩放大倍数为44倍，传动比范围在15.5左右！

以上两款机器的实际差异涉及到两个关键词。一个是传动轴转速，一个是后轮轴(卡车后驱)转速，另一个是直接变速箱和变速箱的12挡一般偏高。变速器需要将发动机减速后直接传递到汽车的传动轴上。因此，传动比越大，传动轴的转速越低，但由于后轮轴传动比小，后轮轴齿轮的比转速高。相反，超速档变速器的小传动比为12个档位，大传动比为后轮轴，所以在相同的速度和档位下，传动轴旋转得更快，后轮轴旋转得更慢！

事实上，这是一种权衡。直接传动对传动轴有很好的减速效果，所以从长远来看，传动轴承受的载荷会更小。然而，超速变速箱对后轮轴有很好的减速效果，所以后轮轴的速度更低，后轮轴的负载更低。看来我们大部分卡车都配备了大后轮轴传动比的超速箱，这可能和我们的加工工艺和材料有密切关系。大齿轮比后轮轴更坚固更安全，当一些车手玩跳秤和降低轴重时，大后轮轴传动比更稳定！

让我们来看看ZF 16速变速器。它的最低传动比是16.4，而它的最高传动比是1.00。根据上面的说法，它也是直接传动(欧美主要推直挡，具体原因后面会详细说明)，它的后传动比约为3.42，如下图所示。这样，其最大扭矩放大倍数为16.4*3.42=56倍，其传动比范围也达到16.4/1.00 = 16.4；所以这款16速变速箱优势明显，扭矩放大倍数足够大，传动比范围达到16.4，是以上两款机器相比最强的！

12速直达:44倍最大倍数，15.5传动比范围

12速超速:最大倍数44倍，传动比范围15.5。

16速直达:56倍最大倍数，16.4传动比范围

以上参数是否一目了然的列出来了？简单来说，16速变速箱更能放大发动机扭矩，也就是说它能汲取更多重量；实际例子是同一个发动机和16速变速箱在起步、加速、爬坡方面更强，即动力性能更有优势；因为它的传动比范围也是最大的，理论上ZF 16速变速箱的燃油经济性也是比较好的。当然，实际情况可能与理论不同，需要具体问题具体分析。因此，可以负责任地说，ZF 16速变速箱在性能上优于传统12速变速箱！

还有一点需要补充的是，这款16速变速箱对传动轴的减速效果更好，对传动轴的使用寿命也有一定的好处，因为每个档位整体都比上面的12速变速箱大。其次，后轮轴的减速比为3.42，正好在12速2.85和12速超速3.70之间，所以对后轮轴的减速比效果也不错，所以正如本文开头所说，这款16速变速箱综合性能更好，没有短板，强度大，理论燃油经济性好，对后轮轴齿轮和传动轴有一定的保护。因此，这种16速变速箱一定比12速变速箱好。幸运的是，它可以提供更大的爬坡能力和更好的燃油经济性！

那为什么欧美现在提倡直接传播呢？原因是车辆高速行驶时，动力通过直接档(传动比为1)传递，不经过副箱，扭矩可以直接传递到后驱动桥。但在超速传动中，车辆高速行驶时，采用最高挡(传动比约为0.78)，发动机动力只能通过副变速箱传递到后驱动桥，对传动效率有影响；毕竟欧美的路况好，高速路况多，所以跑高速巡航的车辆油耗相当重要，所以效率更高的直接变速箱成为了主流。在我们的情况下，我们经常要考虑后轮轴齿轮的强度，所以我们经常配备大减速比；因此，超速传动成为了我们的首选！

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