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锻造和铸造哪个更结实 锻造和铸造的强度区别

来源： 最后更新：23-02-28 04:23:38

锻造和铸造哪个更结实

首先，铸造轮毂和锻造轮毂的制造工艺不同。铸造是将金属熔化成符合一定要求的液体，然后倒入铸造工具中的工艺过程。经过冷却、凝固和清洗，铸件基本上具有预定的形状、尺寸和性能。另一方面，锻造是通过锻压机对金属椽子施加压力，从而产生塑性变形，从而生产和加工具有一定机械性能、一定形状和尺寸的锻件的方法。

两种枢纽的成本不一定相同。与简单粗暴的铸造工艺相比，易于大量生产。当然成本更低，而锻造工艺更复杂，所以制造成本更高。此外，锻造轮毂通过连续回火制成。当然，它的分子非常致密，排列整齐，导致它的强度和韧性比铸造的好，也就是锻造的轮毂更强。

从重量上来说，锻造轮毂的原材料在生产过程中是连续冲压的，所以成型后可以承受更高的压力。同时，在尺寸和强度相近的情况下，锻造轮毂的质量略轻于铸造轮毂，质量合格的铸造轮毂大多比锻造轮毂重20%左右。但是锻造轮毂有一个缺点，就是金属延展性不是很好，价格也比较贵，大部分都适合高档车。

综上所述，个人还是主张有条件的车主可以选择锻造车轮，细节上更安全，可以获得更好的驾驶体验。但如果车主认为锻造轮毂太贵，可以选择使用锻造胚旋压制造的轮毂。这种轮毂在性能上与锻造轮毂相似，但价格更便宜，性价比更高。

此外，在选择轮毂时，骑手们不仅要看轮毂的制造类型，还要注意轮毂的结构尺寸。虽然超大的车轮可以提高汽车的稳定性，但在减震和舒适性方面会非常差。自然要听从专业人士的建议，选择合适的三距车轮。

锻造轮毂的优点和缺点

锻造轮毂是通过锻造和压制制造的轮毂。这样制造的轮毂可以最大程度的去除内部的气孔和裂纹。而且往往是多次锻造，既能保证去除各种材料缺陷，又能增加材料的内应力，这样韧性会更好，高速下的抗冲击性和抗撕裂性也能大大提高。

锻造轮毂的优缺点

锻造轮毂的优点是强度高、安全系数高、可塑性强、重量轻、散热能力好、省油。同时，锻造轮毂也是目前轮毂最先进的制造方法。这种轮毂的强度大约是铸造轮毂的1-2倍，是大多数铁轮毂的4-5倍。当然，它更强更耐撞，韧性和疲劳强度基本上显著强于铸造轮毂，不容易压碎断裂。唯一的缺点就是价格高，生产周期长。

另外，车手在升级轮圈时一定不要随意选择大轮圈，同时在选择造型时要考虑轮毂的重量。如果大尺寸车轮只是为了外观好看而升级，同时增加相应的重量，这肯定会影响整车的油耗。还有，最好尽可能选择结构简单的轮毂。这种轮毂清洗方便快捷。如果结构复杂的轮毂可能会被清洗车店拒绝清洗或加价。

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