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手动挡驾驶技巧大全（手动挡实用驾车技巧）

来源： 最后更新：23-02-02 01:29:31

手动挡驾驶技巧大全

虽然驾校很多人选择了手动挡车型，但后来因为不容易掌握手动挡车型，就开启了自动变速箱。其实要想把手动挡车型开好，其实很简单。只要机油分离匹配好，档位和速度匹配好，开手动挡车型自然不会太难，但是技巧掌握得当就不容易了，今天就来说说手动挡车型的一些驾驶技巧。

1.启动技能

对于很多新手来说，经常会发生发动机开始熄火的情况。问题的根本原因是机油分离控制不良。手动挡不同于自动挡。起动时，踩下离合器踏板，将换档杆置于1档，松开驻车制动杆，并抬起离合器踏板。首先，快速抬起离合器踏板，直到发动机噪音变低，然后降低提升速度。车身轻微晃动时，再停止离合器踏板，轻轻踩下油门，然后慢慢抬起离合器。

2.轮班技巧

开手动挡最重要的是换挡时机。一般发动机转速在2000 rpm左右，是最好的换挡，动力也比较强。可以先放慢油门再踩下离合器，这样离合器就不会被强行脱开，然后换挡。如果发动机转速低于1500转/分，则需要降档。因为换挡有一个最低要求，就是发动机的动力要充分发挥。不能说换挡后发动机动力很弱，油门踏板速度增加很慢，车速变化不大，属于过早换挡。

3.下长坡时使用发动机制动器。

下长坡时，首先要注意的是千万不要滑入空档，因为强大的惯性会加速车速，遇到紧急情况很难停车。当然，不能总是只靠刹车来刹车，这样很容易导致刹车盘和刹车片之间过热，从而造成刹车失灵的风险。因此，正确的做法应该是在下长坡时挂入低速挡，利用发动机回拖制动的方法控制车速，同时稍微刹车，稍微控制车速。

另外需要注意的是，下长坡时如果踩离合器到底，相当于空挡滑行。虽然说在任何状态下都可以踩离合器，但是空挡滑下山的危险系数太大，因为一旦发动机熄火，转向和制动系统就会失效，所以这也是为什么建议长下坡使用低档，不要踩离合器的原因。

4.不要长时间处于半联动状态。

半联动状态就是我们常说的半离合状态。很多新手司机在正常驾驶中开车时都喜欢把脚放在离合器上，以为这样可以更好的保持对车的控制，但实际上这种做法对离合器片是非常有害的，如果长时间处于半离合状态，很容易导致离合器打滑。另外换挡时离合器要踩到底再换，否则容易断齿，严重时会损坏变速箱。

5.低速跟车技巧

在低速跟车状态下，通常选择二档。如果你觉得近了，可以稍微踩一下离合器。反正你可以挂任何速度的任何档位。如果挂了最低档，车还是很快，那么就要踩离合器，用离合器来控制速度。踩离合器可以切断发动机到变速箱的动力，半离合是最简单的控制车速的方法，不会熄火。在这种状态下，如果离合器完全松开，只用刹车来控制车速，发动机很可能会熄火，燃油会被浪费，增加积碳。然而，使用离合器控制油门的方法只适用于低速、1档和2档。

手动挡换挡老是顿挫

如今，自动变速箱车型以其简单方便深受广大车主的喜爱，而手动变速箱车型因其价格便宜、省油且维护成本低、操作感强而成为众多车主选择它的唯一理由。但是，一些驾驶手动变速箱的车主在换挡时会感到明显的挫败感。那么，你知道手动挡换挡受挫的原因吗？让我们一起来看看。

挫折，顾名思义，就是指驾驶员在换挡时出现卡滞现象，这种现象通常发生在起步或加速时。有些人可能想知道汽车是否有问题。其实出现这种情况的主要原因是司机的技术不够，跟车本身的质量没有关系。

说白了，这种感觉会出现在车速低于车辆速度的时候。所以，一个司机的驾驶水平，简单的换挡就能看出来。换挡分为两个方面:换挡时机和平顺换挡。虽然有司机说手动挡技术多年不太好，但换挡还是有问题。如果油门离合器配合不好，减速降档时无法正确切换档位，换挡不熟悉，换挡慢，踩下离合器后车速迅速下降，换挡完成后无法匹配当前车速，会有顿挫感。

为了减少挫败感，一般在前三档，离合器要慢慢松开。这是因为此时车速不是很快。换挡时如果离合器快速松开，车速很容易受到发动机自身制动的影响，导致车速快速下降。这时只要再次踩下油门加速，就容易感到挫败感，车内乘客会来回晃动。因此，在低速换挡时，必须缓慢释放离合器，以降低发动机的制动力。当你完全释放后，再踩油门，这种挫败感基本就会消失。

高速换挡过程中，驾驶员需要快速松开离合器，因为此时车速很快。如果慢慢松开离合器，很容易加速离合器片的磨损，此时发动机制动的效果可以忽略不计。因此，在这种情况下，应该快速松开离合器。

换挡时机也要把握好。一般来说，换挡的速度在2000到2500转/分之间。如果车速过高，换挡不仅会浪费机油，还会造成乘坐舒适性差。如果换挡速度高于3000转/分，即使慢速离合器也会感到沮丧，这将增加起动负荷。降档速度在1500转左右，不能低于1000转。否则会损坏发动机和变速箱，产生大量积碳。但是需要注意的是，换挡的时候速度一定要快，否则速度会降得太快，档位还没换。这个时候，肯定会有挫败感。

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