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正时链条一般多少公里更换 正时链条多少万公里更换

来源： 最后更新：23-02-01 12:16:14

正时链条一般多少公里更换

最早的汽车正时是由皮带驱动的，但皮带在长期使用中容易老化甚至断裂。如果不注意，很容易导致安全隐患。因此，今天的汽车改为由正时链条驱动。这个正时链条要更换多少公里？正时链条有哪些故障前兆？

为什么要使用正时链条？

相比正式腰带，正时链条还是需要很大的安心。皮带可能需要每三年或六七万公里更换一次。否则，如果在行驶过程中断裂，后果会非常严重，而链条则完全没有必要，因为链条不仅使用寿命更长，即使真的老化即将断裂，也不会立即断裂，而是会逐渐加长，影响汽车发动机的工作状态。

正时链条应该更换多少公里？

可能有很多车主认为正时链条终身免维护，完全没有必要，但这只是理论上的。根据4S店机修工的经验，如果经常使用正时链条，即使安装，通常也需要在18-20万公里更换。如果喜欢开硬车或者长时间满载，最好每10万公里检查一次正规链条，这样也是为了防止出现问题。

正时链条有哪些故障前兆？

异响:正时链条主要靠润滑油运转。如果链条本身出现故障，不可避免地会听到发动机部分发出异常声音。要知道链条并不是直接与链轮摩擦，而是在润滑油的润滑作用下工作。如果链条出现问题，链条和链轮之间的摩擦必然会增加，随之而来的就是异常噪音。

无法加油:正时链条跳开，其传动效果必然变差，功率自然下降。如果跳档严重，可能会导致发动机难以启动甚至断阀，所以即使使用正时链条传动，也要提高警惕。

正时链条拉长的症状表现

随着汽车技术的不断创新和发展，许多汽车发动机的正时皮带逐渐被正时链条所取代。这是因为皮带是橡胶的，容易断裂，从而损坏发动机。在可靠性和耐用性方面，正时链条远远超出了同步带街。此外，它可以节省大量空小时。我们都知道，只要是一篇文章，总会磨损，正时链也不例外，所以正时链也不例外。换多少公里合适？

正时链条的主要意义在于它将动力从曲轴传递到驱动汽车发动机的配气机构，保证汽车发动机的气缸活塞能够正常完成吸气、燃烧、做功、排气四个冲程，保证汽车发动机的正常工作。整个系统由齿轮、链条和张紧装置组成，其中液压张紧器可以自动调节链条的张紧力，使链条张紧力一致，既在一定程度上提高了安全性和可靠性，又提高了发动机的使用性和可靠性。

一般来说，正时链条不会断裂，只会被拉长。链条拉长会有异常，比如故障灯亮，怠速时异响明显。被拉伸后链条会跳齿，顶气门也会损坏发动机。骑自行车的人都知道，自行车的链条也会被拉长，人的力气小到会让链条变长，更不用说发动机的动力了。汽车的不同之处在于有一个张紧器。链条拉伸后，张紧器将向外旋转，继续张紧链条。当张紧器调整到极限时，链条如果再次拉伸就无法调整，所以此时需要更换。

可以说正时链条的使用寿命非常长。有些车辆报废时不需要更换，有些则需要在10万公里以内更换，否则无法正常使用。很多车辆正时链条的使用寿命一般在15-20万公里左右。如果车辆长期超载，高速行驶，必须检查5年或7.5万公里。如果有严重磨损或其他损坏，必须及时更换。如果平时开车比较温和，一定要及时更换。一般来说，正时链条的可靠性很高，仍然取决于驾驶环境等外部关键因素。根据使用条件和环境，按时检查，必要时更换。

另外，正时链条的使用寿命与机油密切相关，所以车主在日常生活中用车时要多注意油位，尽量不要在机油过少的情况下驾驶。如果油压过低，很可能是张紧轮提前磨损老化，也要保证机油的质量，这样才能保证和延长正时链条的使用寿命。

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