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中国最高的桥墩是多少米 中国高度最高的桥墩是几米

来源: 最后更新:22-06-28 11:11:07

导读:最高的桥墩是195米,赫章特大桥11号主墩高达195米,不仅在中国同类桥型中排在首位,在亚洲也是排名

  导语:迄今为止,人类已经建造出了数不胜数的大桥,而支撑这些大桥的桥墩是都深埋于海水之中。我国有一些桥的桥墩是非常高的,那么,大家知道中国最高的桥墩是多少米?中国高度最高的桥墩是几米?不清楚的小伙伴们要注意了,以下是重点内容,走过不要错过。

  中国最高的桥墩是多少米

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最高的桥墩

  最高的桥墩是195米,赫章特大桥11号主墩高达195米,不仅在中国同类桥型中排在首位,在亚洲也是排名榜首。

  赫章特大桥位于在建的毕节至威宁高速公路,场区位于云贵高原乌蒙山脉北段,地势西高东低,桥位区附近的海拔最高处,可达1835米,于3月29日18时20分合龙。该桥为预应力混凝土连续钢构,站在桥上俯瞰,赫章县城尽收眼底。

  赫章特大桥2010年6月开工建设,历时33个月,克服了种种困难后顺利合龙。由于11号主墩位于一个较深的峡谷内,山风猛烈,风力经常超过6级,最大风速可达每秒28米。 大桥11号墩施工非常复杂,为满足施工需要,专门采用液压翻模新工艺,即通过改良的模板系统,在测量控制过程中单独对赫章特大桥建立坐标等,以提高施工进度,保证安全生产。同时,由于墩柱太高,一般输送泵的压力根本无法将混凝土输送上去,只能专门购置两台高强度的混凝土输送泵。

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  桥墩图片

  桥墩种类

  1、柱式桥墩

  柱式桥墩在撞击实验中,横桥向船舶撞击下 ,设置横系梁可使各桥墩立柱和桩基中的弯矩重分配, 被直接撞击的桥墩的立柱和桩基的弯矩减小。

  其他桩基的弯矩增,撞击处的墩身横截面应力最大值无明显变化, 其他区域的应力水平有所降低 ,高应力区域减少;顺桥向船舶撞击下, 设置横系梁起到的作用有限, 桥墩立柱和桩基中的弯矩和应力变化不大。

  2、空心式桥墩

  是指将混凝土或钢筋混凝土桥墩做成空心薄壁结构等形式的桥墩,这样可以节省圬工材料,还减轻重量。缺点是经不起漂浮物的撞击。

  一般为采用混凝土或石砌的实体结构。墩身上设墩帽,下接基础。它的特点是充分利用圬工材料的抗压性能,借自身的较大截面尺寸和重量承受竖直方向和水平方向的外力,具有坚固耐久,施工简易,取材方便,节约钢材等优点。

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  桥墩图

  桥墩是如何建造的

  目前建造跨海大桥桥墩的方法主要有四种,没有一种是完全在陆地上建造完毕,然后才运送到海中去的,如果说在四种方法之中,哪一种与传闻最为接近,那可能就是“沉箱”法了。要在地面上建造一个由钢筋混凝土构筑而成的桥墩,再将其运送到大海之中个,基本是一件不可能的事情,但如果只是运送一个“沉箱”,那还是可以做到的。

  所谓“沉箱”,实际上就是一个空心的立方体,其内部由网格状的结构所构成,由于是空心的,所以运输就方便了很多,在沉箱建好之后,会使用驳船将它运送到大海之中,让它下沉。

  然而海底并非铁板一块,而是存在着大量的淤泥,随着沉箱一边下沉,一边使用机器将下面的淤泥抽走,最终使得沉箱可以落在坚硬的海底岩层之上,之后只需要使用混凝土对这个网格状的空心沉箱进行浇筑,一个桥墩就建造完成了。这种方法可以说是先在陆地上建造了一个桥墩的外壳,之后又在海中完成了内部的填充,而其余三种方法就和陆地没有多大关系了,基本是完全在海中建造完成的。

  三种在海中建造桥墩的方法之一,本称之为“围堰”。

  在陆地上建造桥墩很容易,那么能不能使用同样的方法在海中建造桥墩呢?当然,只需要解决一个问题,那就是海水。

  所谓围堰就是像我们小时候“和泥巴”一样,用泥土加上钢板的结构在海中围出一片区域,然后使用抽水设备将其中的海水抽走,这样就在大海之中圈出了一块“无水之地”,然后就可以像在陆地上建造桥墩一样来进行施工了,只不过泥土和钢板无法做到完全密封,所以在施工过程中,必须要持续抽水,以免海水将“围地”淹没。建造桥墩的最后两种方法,被称之为“打桩”和“钻孔”,两者是有关系的。“打桩”这个词,我们应该是比较熟悉的,因为这是在陆地上建造建筑物的一个常用方法。

  当我们需要在土质湿松的地方建造建筑物的时候,就可以通过打入、压入或旋入的方式将不同材料的桩打进地里,以此作为建筑物的基础。

  这个方法同样可以应用于水中建造,只需要将打桩机放在船上运到大海之中,便可以进行海面打桩了,只不过在海中由于存在着海水的冲击,所以桩必须要打得有一定的倾斜度,以此来增强对水流冲击的承受力。

  最后一种方法就是“钻孔”,钻孔实际上是打桩的一种衍生方法,海底地质情况复杂,有些地方岩石坚硬,桩打不进去,所以就要先向海底插入一个套筒,然后在套筒之中使用钻头进行钻孔,之后插入钢筋,最后浇筑混凝土,于是一个桥梁的根基就建造完毕了。在四种建造桥墩的方法之中,主要的建造部分都是在海中完成的,而并不会采用在“陆地上建造再运送到海中”这样笨拙的方法,而且如此笨重的桥墩也很难运过去。

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