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节后海南离岛难：进港车辆需排队超10小时，“代排”每小时80元

来源： 最后更新：24-02-20 07:23:10

极目新闻记者 杨锦英

2024年春节假期，海南再次成为国内最热门的旅行目的地之一。随之而来的，是持续被热议的旅客进离岛难问题。2月19日，有旅客告诉极目新闻记者，她为了从海南回家，辗转四种交通工具，花了两天时间。

专家分析，春节期间正值北方严寒，而海南却温暖宜人，这使其成为了游客理想的避寒胜地，今年春节的海南“旅游热”更甚往年。当地可在进出岛的关键节点完善和优化停车场、休息区、餐饮点等配套设施，提升游客进离岛体验。

假期已过，离岛港口仍排着长队

2月18日，全球自驾游平台租租车发布《2024春节全球自驾游报告》，其中，三亚、海口均位列国内十大热门目的地前五。

海南省旅游和文化广电体育厅发布的2024年春节假期海南旅游“成绩单”显示，春节8天假期，海南省全省接待游客951.45万人次，实现旅游总收入151.27亿元。与去年同期相比，分别增长48.8%、62.7%；与2019年同期对比，分别增长52.6%、76.7%。

2月17日，车辆在海口新海港码头排队出岛（图源：海南日报）

在游客猛增的情况下，“进岛不易出岛难”问题受到关注。社交平台上不少游客表示，假期期间，经海港出岛需要长时间排队，离岛机票费用也高涨不下。

海口市2024年琼州海峡春运工作第四场新闻发布会公布的数据显示，1月26日至2月17日春运23天以来，琼州海峡出岛航班3084个、旅客157.6万人次、车辆34.9万辆次，同比去年春节假期，出岛旅客和车辆分别增长42%、25%，再创历史新高。

2月19日，是春节后复工的第二天，海南岛上仍有不少游客在等待离岛。当日上午7时，海口市交通运输和港航管理局发布温馨提示称，截至当前，新海港港区待渡小客车约3000辆，疏运需5小时以上；港外各待渡车场待渡到新海港的小客车约5200辆，疏运约需9个小时以上。如现在驾车前往港口，排队需14小时以上。当地请预约新海港18日和19日船票的小客车，暂不要前往待渡场排队，延误的船票一周内仍然有效。建议出岛小客车司机先驾车到市区休息。

旅客辗转多种交通方式，花两天时间回家

社交平台上，不少自驾游客发布视频表示，自己驾驶了10多个小时，从白天排队到晚上，才顺利进入港口离岛。顺应港口外车辆大排长龙的形势，有当地人推出了“代排”服务，称可帮离岛车主排队进港，车主在酒店等待即可。

2月19日下午，记者以游客身份咨询其中一位“代排”次日的代排价位，对方表示，如果上午来问，价格是60元每小时；但目前需求较大，已涨价至80元每小时。记者又询问代排需要多长时间，对方表示需要看现场情况，照目前的车流量，可能要10小时以上。

空运方面，记者查询售票平台看到，春节假期后，大部分离岛航班的经济舱均已售罄，头等舱、公务舱机票均在高价位浮动。以海口至上海航线为例，19日机票最低价为6470元，20日直飞机票在6200元至9280元之间，要到28日才回落到千元以下。与之相反的是，节后从上海飞海口的机票持续低价，最低150元即可直飞。

春节假期后，大部分离岛航班的经济舱均已售罄，图为三亚凤凰机场（图源：海南日报）

为了节约通行成本，不少游客“各显神通”，通过多种多样的交通方式回家。从南京到三亚旅游过年的陈小姐（化姓）于2月17日返程，辗转高铁、轮渡、大巴、飞机等交通工具，用时两天，才回到了南京家中。

陈小姐向记者介绍，17日早晨7时许，她就来到三亚亚龙湾站乘坐高铁至海口东，之后在海口秀英港坐轮渡过海至徐闻，并在当地乘坐景区大巴专线至湛江西站。她计划是从湛江西坐到广州南，但买不到全程票了，中途先在阳江站下车并过了一夜，次日再坐高铁至广州，从广州机场坐飞机直飞南京。

“从广州坐飞机航班比较多，价格也比较合适。”陈小姐介绍，为了回家她提前规划，计算好中途时间，一有空就抢票，才得以顺利返程。

专家：可优化关键节点配套设施

事实上，为解决游客进离岛难的问题，海南省联合多方面采取了多项措施。海运方面，港口每天动态增售船票，解决旅客买票难问题；与此同时，在保障安全的前提下增加新能源小车出岛专班。

空运方面，在中国民航局的支持下，海南岛内三大机场增加航班架次、增加座位数。据海南控股旗下海南机场集团消息，截至2月17日14点，岛内海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌三大机场从初九至十五总计新增航班共194架次，计划新增投放座位数32965个。

那么为什么进离岛仍然存在这么大的通行压力？这背后是庞大的游客数量带来的集中出行需求压力。

中南财经政法大学旅游研究院院长邓爱民教授分析认为，今年1月我国经历了首场寒潮和暴雪后，春节期间正值北方严寒，而海南却温暖宜人，这使其成为了游客理想的避寒胜地。此外，海南文旅融合效果显著，依托其独特的自然风光、热带植被和人文景观等旅游资源，创新推出了环岛旅游公路、赛事旅游、露营游、骑行游等新产品与新业态。这就使得大量游客涌入海南，使今年春节的海南“旅游热”更甚往年。

图为海口秀英港准备登船的游客（图源：海南日报）

而作为岛屿型省份，海南进出岛是极为受限的。海南日报在评论中指出，出行依赖空运与海运，一旦游客流量激增，极易出现运力短缺、旅客滞留等情况。

尤其今年春节期间海南春运客流同比增长超30%，来琼旅客时间相对宽松，出行压力较为分散。但离岛时间相对集中，尤其是从大年初四（2月13日）琼州海峡春运进入返程高峰以后，出行需求压力集中体现，造成拥挤现象。

那么，除了增加运力之外，海南可以采取措施改善游客进离岛体验？邓爱民对记者表示，海南方面可以完善旅游配套设施，在进出岛的关键节点完善和优化停车场、休息区、餐饮点等配套设施，以满足游客的需求。二是进行智能化管理，运用大数据、人工智能等技术手段，实现进出岛交通的智能化管理，减少拥堵和延误。此外，还可以建立游客反馈机制，及时了解游客的需求和意见，针对问题进行改进和优化。

（来源：极目新闻）

标签: 海南  三亚  海口  广州  湛江  旅客  离岛  进港  车票实名制  

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